Có rãnh đồng tâm giảm ren nữ

Tổng quan

Khớp nối đồng tâm giảm tốc có ren được thiết kế để kết nối hai đường ống có đường kính khác nhau và các loại đầu khác nhau. Với một đầu có rãnh ở một bên và một đầu có ren ở bên kia, nó cung cấp giải pháp chuyển tiếp thiết thực cho các hệ thống đường ống yêu cầu các phương pháp kết nối hỗn hợp.

Mô tả sản phẩm

Khớp nối giảm tốc đồng tâm này kết hợp kết nối có rãnh cơ học với đầu ra có ren, cho phép giảm đường kính một cách trơn tru trong khi vẫn duy trì đường tâm chung. Nó thường được sử dụng khi một phần đường ống sử dụng kết nối có rãnh và phần còn lại sử dụng kết nối ren. Mặc dù chi phí lắp đặt ban đầu có thể thấp hơn so với bộ giảm tốc có rãnh hoàn toàn nhưng việc lắp đặt thường đòi hỏi nhiều thời gian và lao động thủ công hơn. Khi xem xét chi phí lắp đặt tổng thể, nó có thể không phải lúc nào cũng là lựa chọn tiết kiệm chi phí nhất, nhưng nó vẫn là một giải pháp hiệu quả để kết nối các đầu ống khác nhau.

Kích thước:	Ổ cắm có ren DN40–DN250 (1½”–10”)
Nguyên vật liệu:	ASTM A536, LỚP 65-45-12, QT450-10
chủ đề:	ASME B1.20.1,ISO 7-1,BS21,BSPT,NPT,GB 7306
Xử lý bề mặt:	Sơn điện di, mạ điện, Epoxy, mạ kẽm nhúng nóng

Hướng dẫn lắp đặt cho Tee cơ khí có ren và rãnh

1. Lấy khớp nối cứng & linh hoạt Làm sạch bề mặt bịt kín của miếng đệm trong vòng 16mm tính từ lỗ và kiểm tra trực quan bề mặt bịt kín để phát hiện các khuyết tật có thể cản trở việc bịt kín miếng đệm đúng cách. Không khoan lỗ trên đường hàn.		2. Tách khớp nối cứng và linh hoạt Nếu có bất kỳ gờ hoặc sên nào tồn tại ở lỗ ống , vui lòng loại bỏ chúng trước khi lắp ráp, để bảo vệ miếng đệm và tránh rò rỉ.		3.Chuẩn bị ống Lắp miếng đệm vào vỏ đầu ra, đảm bảo vấu trong miếng đệm thẳng hàng với hốc vấu trong vỏ. Căn chỉnh vỏ đầu ra với lỗ ống để đảm bảo rằng vòng định vị nằm trong lỗ ống.			4. Miếng đệm bôi trơn Căn chỉnh dây đeo xung quanh đường ống, lắp các bu lông và siết chặt các đai ốc bằng ngón tay.
5. Lắp đặt vòng đệm Ngoài ra, hãy siết chặt các đai ốc theo mô-men xoắn quy định.		6.Lắp đặt vỏ Phải có khoảng trống đều ở hai bên giữa vỏ trên và dưới .

Câu hỏi thường gặp

Câu 1: Mục đích chính của khớp nối đồng tâm giảm ren là gì?
Đáp: Nó kết nối hai ống có đường kính khác nhau với các kết nối đầu khác nhau—một có rãnh và một có ren—trong khi vẫn duy trì sự căn chỉnh đường tâm.

Câu 2: Nó có tiết kiệm hơn hộp giảm tốc có rãnh hoàn toàn không?
Trả lời: Bản thân việc lắp đặt có thể tốn ít chi phí hơn nhưng việc lắp đặt thường tốn nhiều thời gian và nhân công hơn, điều này có thể làm tăng tổng chi phí của dự án.

Câu 3: Nó có yêu cầu hàn trong khi lắp đặt không?
Trả lời: Không. Cả hai kết nối có rãnh và ren đều là kết nối cơ khí và không cần hàn.

Q4: Áp suất làm việc tối đa là bao nhiêu?
A: Áp suất làm việc tối đa có thể đạt tới 2,5 MPa.

Câu 5: Khi nào nên chọn loại bộ giảm tốc này?
Trả lời: Lý tưởng nhất là khi đường ống có đầu có rãnh phải được kết nối trực tiếp với đường ống có đầu ren mà không cần thiết kế lại hệ thống.